北京时间7月7日，2024赛季F1奥地利大奖赛正赛在斯皮尔伯格的红牛环赛道落下帷幕，迈凯伦车手兰多·诺里斯从排位赛到正赛全程保持极具统治力的状态，力压主场作战的红牛双雄、开云app法拉利车队的强劲挑战者，职业生涯首次在奥地利分站登顶，也将自己本赛季的积分榜排名推到了生涯新高的位置，这场胜利也彻底打破了过去几个赛季红牛环赛道被红牛阵营完全垄断的格局。
诺里斯全程零失误统治赛场，打破红牛环赛道垄断斩获2024奥地利F1分站冠军
从排位赛到正赛的全程零失误表现
很多车迷此前都觉得诺里斯在红牛环的优势只是排位赛的灵光一现，毕竟这条赛道是红牛车队的传统主场，过去六年里红牛在这里拿下了五次分站冠军，本土作战的佩雷兹和维斯塔潘向来能拿出超出常规的调校适配度。但诺里斯奥地利大奖赛的整场发挥，完全找不到可以被对手利用的破绽。
正赛起步阶段他就守住了一号弯的内线线路，身后的维斯塔潘尝试抽头超车被他精准卡死行车线，之后的三次安全车重启环节，诺里斯的离合控制和油门输出都做到了全场最佳，每一次都能把身后的追兵甩开至少0.3秒的起步差距，完全没给红牛阵营任何利用尾流反超的机会。哪怕是赛道后半段轮胎磨损率飙升的阶段，他也没有出现任何一次锁死或者走线偏差，全程把领先优势稳稳控制在三秒以上。
迈凯伦升级套件的针对性效果超出预期
本赛季迈凯伦带来的中期空气动力学升级，在奥地利站这条高下压力需求偏弱、对直道尾速要求极高的赛道上，展现出了比红牛新套件更适配的性能表现。诺里斯奥地利大奖赛的正赛最快圈速比维斯塔潘的同期成绩快出了0.217秒，这也是近两个赛季以来红牛在自己的主场赛道上，首次被非红牛阵营的车手拉出这么大的单圈差距。
车队工程师在正赛第32圈给诺里斯安排的二停策略也相当大胆，当时场上大部分领先集团的车手都选择了一跑到底的黄胎战术，迈凯伦果断进站换胎之后，诺里斯出来之后用全新硬胎连续刷出最快圈，直接把原本和维斯塔潘之间不到两秒的差距拉开到了五秒以上，彻底锁死了冠军的优势。赛后迈凯伦的赛事总监也坦言，这次升级本来只预期能在奥地利站拿到领奖台席位，没想到能直接冲击分站冠军。
积分榜格局迎来关键性变动
在拿下这场分站胜利之后，诺里斯的个人积分已经来到了213分，仅落后排名第一的维斯塔潘24分，这也是他职业生涯进入F1车坛之后，开云在赛季还剩9站的情况下，距离年度车手总冠军奖杯最近的一次。
过去几个赛季诺里斯始终被外界贴上“稳定拿分但缺少绝对冲冠统治力”的标签，这次在红牛的主场拿下分量十足的胜利，也相当于直接击碎了所有质疑他在顶级对抗下拿不到关键分站冠军的声音。目前迈凯伦车队的厂商积分也已经追平了法拉利，距离排名第一的红牛也只有不到30分的差距，车队总冠军的争夺也首次出现了三强混战的可能性。
后续赛季走势的全新可能性
接下来的几站比赛里，英国银石、匈牙利亨格罗宁都是迈凯伦赛车适配度极高的赛道，按照目前的升级节奏，开云迈凯伦很有可能在接下来的连续几站比赛里继续保持对红牛的压制力，诺里斯也有机会进一步缩小和维斯塔潘之间的积分差距。
不少车迷之前都觉得2024赛季的总冠军争夺会早早失去悬念，开云但诺里斯奥地利大奖赛的这场登顶，直接把整个赛季的争冠悬念重新拉满，接下来的每一站分站赛，迈凯伦和红牛之间的直接对话都会成为全场焦点。
对于诺里斯个人而言，这场在红牛主场拿到的冠军，远比他之前拿下的任何一场分站胜利都更有分量，这不仅是他个人职业生涯的全新里程碑，也意味着F1围场里终于出现了能在红牛的绝对优势赛道上，堂堂正正击败维斯塔潘的新一代领军车手。
